智慧交通商业化平台-智慧交通集团

本篇文章给大家分享智慧交通商业化平台，以及智慧交通集团对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、国家数据局等部门:支持自动驾驶在特定区域进行商业化试运营
• 2、工信部等五部门:开展智能网联汽车车路云一体化应用试点工作
• 3、千方科技在智能交通行业有着怎样的地位?
• 4、自动驾驶又一PK战场,BAT谁占车路协同先机?
• 5、车路协同路侧单元RSU
• 6、高通与苏州相城合作如何推动智能网联汽车产业发展?

国家数据局等部门:支持自动驾驶在特定区域进行商业化试运营

1、易车讯 近日，国家数据局等17部门印发《“数据要素x三年行动***（2024-2026年） 》的通知。

2、我国十余个城市允许自动驾驶汽车进行商业化试运营举办的新闻发布会上，相关部门负责人介绍称全国已有10余个城市允许自动驾驶汽车尝试商业化运营。虽然规定了特殊区域、特殊时段及应用行业，但这无疑证明自动驾驶汽车应用规模在不断扩大。

3、《通知》明确，L3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）和4级驾驶自动化（高度自动驾驶）功能的自动驾驶车辆，经四部委遴选，可以获得准入，并在限定区域内开展上路通行试点，并在附带文件中对智能网联汽车准入、使用主体、上路通行、试点暂停与退出等关键点给出明确要求。

工信部等五部门:开展智能网联汽车车路云一体化应用试点工作

易车讯 1月17日，工业和信息化部等五部门发布了关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知，试点期为2024—2026年。通知中提到鼓励试点城市内新销售具备L2级及以上自动驾驶功能的量产车辆搭载C-V2X车载终端，部署不少于200辆的智慧乘用车试点，部分可实现无人化示范运行等。

这一体系在海淀北部地区得到应用，旨在通过车辆智能化、道路智慧化、云数据实时化、网络连接可靠化和图形信息精确化，促进该地区的高质量发展。这种车路云网的协同合作，体现了住房和城乡建设部以及工业和信息化部对智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展目标的明确指导。

易车讯 近日，东风公司联合国家智能网联汽车创新中心，发布基于乘用车、商用车的多车型“车路云一体化”技术方案。据悉，相关技术方案整合了人工智能、云计算、大数据、5G通信等前沿科技，从政策标准、技术架构、研发实践等方面展示东风在车路云一体化领域的前瞻技术布局和行动路径。

东风公司携手国家智能网联汽车创新中心，共同推出了针对乘用车和商用车的多车型“车路云一体化”技术方案。 这一技术方案融合了人工智能、云计算、大数据和5G通信等尖端技术，展示了东风公司在车路云一体化领域的技术前瞻性及其行动路线图。

后续将会同有关部门建立新能源汽车产业发展协调机制，加强央地协调联动，特别是推动落实车购税、车船税、牌照等有关支持政策。编制好汽车产业绿色发展路线图，修订发布“双积分”管理办法，适时开展智能网联汽车准入试点工作。

千方科技在智能交通行业有着怎样的地位?

在2019年，千方科技的里程碑事件无疑是阿里巴巴集团以39亿巨资入资，这不仅增强了其在智能交通行业内的地位，也标志着其大交通业务布局的空前成功。成立于2000年的千方科技，原名北大千方，经过上市、并购宇视科技和引入阿里战略投资，如今已成为国内智慧交通领域的领军企业。

在智能交通行业，千方科技是最早一批的开拓者之一，发展至今也是布局最全面的企业之一，对公路信息化、智慧交运、智慧停车、智慧交管等细分领域的业务需求理解都很深刻；同时在智能网联、智慧高速等创新技术应用领域也有成功案例和技术沉淀。

北京千方科技集团在智能交通领域拥有丰富的核心产品和解决方案，致力于提升城市和高速公路的交通效率。

千方集团专注于交通运输行业的信息化和智能化建设与服务，业务范围涵盖智能交通和车联网三大领域：一是为城市和高速公路提供智能化的交通产品和解决方案；二是提供专业化的车辆运营管理服务；三是为公众提供实时的动态交通信息服务，致力于打造便捷、高效的交通环境。

因为现在安防***联网标准已经出台很长时间了（GB28181），国内所有的安防厂家都是按照这个标准来生产的设备。制定标准的时候也是这几个龙头企业参与的。您说的千方科技是在智能交通领域很不错的解决方案提供商，做行业比较专一。

简介：北京北大千方科技有限公司（简称：北大千方）是北京千方科技集团有限公司旗下全资子公司，提供专业的交通行业信息化整体解决方案、产品及服务，致力于成为中国智能交通行业的领导者。北大千方成立于2000年10月，注册资金1亿元人民币，公司总部位于北京，销售和服务网络遍及全国主要城市。

自动驾驶又一PK战场,BAT谁占车路协同先机?

百度车路协同在三大方向进行了集中发力，其中包括研发符合自动驾驶场景需求的路侧感知能力。此外，百度与通信芯片及设备厂商合作针对自动驾驶应用需求优化V2X通信传输通道，并不断加速融合车端自动驾驶系统中对于V2X路侧感知信息的使用。

今年年初，沃尔沃汽车与中国联通表示，双方将基于5G下一代移动网络技术，联手推动V2X（车对外界的信息交换）车路协同技术。沃尔沃近日在接受媒体***访时也表示，公司正考虑放弃实现完全自动驾驶，并重新认识自动驾驶技术。 国内街景/islide 中国关于实现车路协同的规划部署正一步步显现。 除了企业参与方，各地***也正积极行动。

简而言之，车路协同主要是把路和车考虑成完整的系统。 东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌曾在演讲中提到：由于车路协同的安全性、可靠性高，能用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足，所以大大降低了自动驾驶的门槛。

车路协同路侧单元RSU

路侧设备RSU是车路协同路侧端的重要组成部分，是突破车路协同技术的关键所在，其主要功能是***集当前的道路状况、交通状况等信息，通过通讯网络，与路侧感知设备、交通信号灯、电子标牌等终端通信，实现车路互联互通、交通信号实时交互等功能，辅助驾驶员进行驾驶，保障整个交通领域的人员及车辆安全。

一）建设智能化路侧基础设施。实现试点区域5G通信网络全覆盖，部署LTE-V2X直连通信路侧单元（RSU）等在内的C-V2X基础设施。开展交通信号机和交通标志标识等联网改造，实现联网率90%以上。

在车路协同产品方面，千方科技也构建了基于路侧的完整产品链，包含智能摄像机、RSU、激光雷达等核心硬件及智能网联云控平台。在车端，2021年，公司通过投资联陆智能交通切入网联域汽车电子业务，打通“道路网联化”与“车端网联化”的完整车联网闭环。

车辆自动识别系统的核心部分是安装在前挡风玻璃上的车载单元（OBU），也称为电子标签或应答器，它在车辆识别过程中扮演关键角色。此外，收费站的车道上设有路侧单元（RSU）和埋在车道下的环路传感器等硬件设施，共同构建了ETC感应区域，实现了车辆的无感通行和快速收费。

同时，车路协同方面我们还拥有路侧RSU，车内的L2L3域控制器，以及用于车载***域的智能座舱系统。未来，这些都是车内计算核心，通过车内的通信系统和路测的RSU，以及边缘计算的体系去做结合，将会接入到整个3S的车路协同体系内。

高通与苏州相城合作如何推动智能网联汽车产业发展?

羡磊强调，此次与苏州高铁新城的合作是高通扎根中国，助力汽车产业变革的又一举措。高通将继续运用创新科技，推动中国汽车生态系统的互联，共创智能驾乘体验的崭新篇章，引领智慧交通的未来发展。

在政策支持下，苏州高铁新城与高通公司将合作涵盖研发支持、应用场景建设、技术验证、基础设施建设等多个层面。高通公司凭借在智能网联汽车领域的深厚积累，如C-V2X技术，为汽车产业的智能化转型提供了强大支持。

作为一家以通信技术见长的芯片公司，近年来，高通大力推进多元化战略，希望通过加大投入将技术和产品拓展到汽车、工业、网络等更多领域，减少对手机业务的依赖，成为推动营收增长的“第二曲线”，而汽车已经成为高通业务多元化发展战略的重要板块之一。

不仅仅是车企间合作研发自动驾驶，HUAWEI与车企也在进行跨界合作，目前日本已成立基础地图平台公司。

高通将继续扩展高通SnapdragonRide平台，平台可以支持多达7个摄像头和5个雷达以上的自动驾驶感知模块，通过ADAS系统级芯片与AI加速器的组合将汽车的自动驾驶等级提高到L4级。此次高通在全球发布的5nm汽车芯片，是汽车行业首款5nm芯片，标志着汽车芯片正式迈入5nm时代。

港口物流和汽车领域同样受益于5G+AI，智能供应链和自动驾驶技术将显著提升效率和安全性（5G和AI在物流和汽车行业的革新）。中国在智能网联汽车领域尤其积极，5G C-V2X与AI的结合，将推动自动驾驶的快速发展（中国在智能汽车领域的领先地位）。

关于智慧交通商业化平台，以及智慧交通集团的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。