全国首个5g智慧出行系统-全国首个5g智慧出行系统在哪里

今天给大家分享全国首个5g智慧出行系统，其中也会对全国首个5g智慧出行系统在哪里的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、试乘宇通L4级小巴接驳L3级大巴,全程自动驾驶没方向盘...
• 2、国内唯一自动驾驶园区开放!R汽车5G智慧交通示范区全球交付启动_百度...
• 3、特斯拉的自动驾驶很牛吗?宇通的自动驾驶公交都运营一年了
• 4、并不遥远的自动驾驶

试乘宇通L4级小巴接驳L3级大巴,全程自动驾驶没方向盘...

1、自动驾驶小巴“小宇”，是一辆可以乘坐8人，完全没有驾驶室和方向盘，可以完全实现无人驾驶的超L4级自动驾驶车辆。它基于5G网络的V2X车路协同，而且它自身的硬件设备也非常高，例如装备有前面两个、后面一个激光雷达。

2、宇通“小宇”是一款纯电动无人驾驶公交车，官方称其基本能够满足L4级别的自主驾驶标准，因此车内并没有提供驾驶座椅，完全依靠车辆搭载的摄像头/传感器以及5G网络来实现自动驾驶。外形方面，宇通“小宇”的造型非常萌，车门***用外摆式设计，地台离地间隙也比较低，能够方便乘客上下车。

3、郑东新区5G智慧公交项目包含14公里的中运量公交线路（L3级宇通U12电动巴士），以及L4级自动驾驶循环巴士线路（L4级自动驾驶小宇），微循环线路与岛内线路相通接驳构成智慧公交网络。这也是全国首条实现商业化常态运行的智能驾驶公交线路。

4、WITGO体系中有两款不同用户的公交车，其中纯电动小巴名为“小宇”，这款纯电动车型基本满足L4级别的自主驾驶标准，正常状态下无需人工干预即可自动驾驶。由于体型小巧，载客量不高，它主要用于小范围区域内穿梭接驳、景区游览等，除此之外也可以作为网约车使用。

5、宇通L4级自动驾驶巴士外形现代时尚，没有驾驶室，没有方向盘，仅有三排座椅。但“小宇0”有一个智慧大脑，具备智能交互、自主巡航、换道、避障、超车、会车、跟车、进站以及紧急制动、精确停靠、路口通行、车路协同等功能，达到高度自动驾驶水平。

国内唯一自动驾驶园区开放!R汽车5G智慧交通示范区全球交付启动_百度...

1、月14日，国内首个5G未来智能交通中心示范区项目——R汽车5G智慧交通示范区全球交付正式启动。当天，2020世界智能网联汽车大会同步启幕，与示范区共同助推5G智慧交通的落地。

2、月14日，国内首个5G未来智能交通中心示范区项目——R汽车5G智慧交通示范区全球交付在上海正式启动。同步启幕的还有2020世界智能网联汽车大会，将与示范区共同推动5G智慧交通的落地。R汽车5G智慧交通示范区由上汽集团打造，是国内目前唯一向公众开放的自动驾驶体验园区，园区从筹划到落成开放，仅仅用时一年半。

3、最近，国内首个5G未来智能交通中心示范区项目已在全球范围内启动交付。与此同时，2020世界智能网联汽车大会也同步开幕，与R汽车5G智慧交通示范区的启动共同推进5G智慧交通的发展。R汽车5G智慧交通示范区不仅是5GAA联盟全球首个5G智慧交通示范项目，也是国内唯一向公众开放的自动驾驶体验园区。

4、年9月14日，由上汽集团、华为、中国移动和上海国际汽车城联合打造的“5G智慧交通示范区”正式面向公众开放，这是国内首个向公众开放的自动驾驶体验园区，让公众提前感受智慧交通的轻松便捷。

5、而武汉也成为全国首个实现智能网联汽车横跨长江贯通运营的城市，“从常态化运行的自动驾驶出行服务车辆数量、订单量，以及开放道路里程、面积等核心数据来看，武汉已成为全球最大的自动驾驶运营服务区。”国家智能网联汽车（武汉）测试示范区相关负责人介绍。 武汉与百度实现了双向奔赴。

特斯拉的自动驾驶很牛吗?宇通的自动驾驶公交都运营一年了

小宇一次能坐8个人，已经完全没有驾驶室和方向盘，实现了无人驾驶的超L4级自动驾驶。这款车在一年前已经开始投入运营，它不仅有基于5G网络的V2X车路协同，而且它自身的硬件设备也非常高。

特斯拉因为在刚上市汽车时候对自动驾驶技术的虚假宣传而遭到了集体诉讼，***书表明特斯拉汽车当时明知自己的自动驾驶技术并不成熟，但是仍然对消费者宣称可以正常使用。由于这种宣传手段实在是太过恶劣了，最终也就导致了不少的消费者受骗而购买了相应的汽车。

特斯拉的高速公路版Autopilot是驾驶员的辅助工具，不需要许可证。但是他们将这个Beta测试版本称为“完全自动驾驶”。

尽管特斯拉在高速公路上已经实现了L2级别的自动驾驶，但这并不表示其技术已经成熟无瑕。事实上，特斯拉在感知能力、决策制定和执行操作等方面还有提升空间。这意味着，要达到更高级别的自动驾驶，特斯拉需要在这些核心技术领域进行持续的优化和升级。

首先，所谓的自动驾驶技术主要是通过人工智能，车辆雷达，监控以及定位等系统的合作对路面信息进行判断，进而自动驾驶汽车安全运行。很多车企都将自动驾驶技术作为一大卖点。目前搭载这一技术的车型除特斯拉之外还有很多，但是大部分的自动驾驶技术只能够达到L1-L2级。

月21日，马斯克在Twitter上宣布了一个重磅消息，特斯拉的全自动驾驶测试版beta正式更新了，改测试版将首先推送一小批测试版供测试使用，后续将会逐步开放测试版，马斯克表示，最新版的系统中，对特斯拉的自动驾驶FSD软件进行了革命性的改写，成为可以完成90%的非干预驾驶。

并不遥远的自动驾驶

首先体验的是用于摆渡的宇通自动驾驶明星产品L4级自动驾驶巴士“小宇”，可以在无需人工干预的情况实现20km/h时速的自动驾驶，并自动避让行人或路障，非常适合在小范围接驳场景中应用。

Reinhard Stolle：其实宝马已经在很多年前便开始了自动驾驶技术的研究开发，我们已经宣布，到 2021 年会把搭载自动驾驶L3级别技术放在新的车型当中，但是自动驾驶只在高速公路上使用。我们也有 L4 级别自动驾驶技术在研发测试，它可以在都市里比较复杂环境中使用，但是这个产品细节还没有宣布。

就在11月25日，小马智行获得北京市“自动驾驶出行服务商业化试点运行许可”，此举也意味着自动驾驶企业能够对其服务进行收费，商业化落地迈出坚实的一步。无人驾驶并不遥远，是一个逐步实现的过程，但仍面临诸多挑战。

方向盘 。如果特斯拉的autopilot开启，汽车会在驾驶员双手离开方向盘时提醒驾驶员，所以车友在使用l2 autopilot时不要双手离开方向盘，这是非常危险的。全自动驾驶离我们并不遥远。随着科技的发展，总有一天所有的汽车都会配备全自动驾驶技术，全自动驾驶不需要驾驶员注意力或者做任何事情。

多要素齐备 未来出行并不遥远 今年毫无疑问是无人出租车的落地之年。 广州、上海、长沙、沧州、北京等城市已率先落地了面向公众的无人出租车服务，重庆、武汉、杭州等地虽然节奏稍缓，但也发布了相关规划，最近一两年内便会实现。 与此同时，从科技公司百度到一众自动驾驶创企，相关企业也在积极地开疆拓土。

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