四川智慧公交站台报价多少-四川公交车软件
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简述信息一览：
在公交站牌或者大屏投广告怎么收费?二三线城市投一天。
在城市的每一个角落，广告无处不在，从公交站牌到大屏幕，从路边到电梯间，它们的幕后力量究竟是谁？又由哪个部门掌管呢？让我们一起来揭开这个谜团。首先，广告的发布者，我们称之为广告主，他们是那些出钱推广品牌或产品的企业和个人，他们的目标是通过各种形式的广告触达目标受众。
按照城市等级划分：普通城市，重点城市，核心城市。腾讯官方价：竞价曝光模式：普通内城市容30／CPM，重点城市60／CPM核心城市100／CPM，CPM（曝光1000次），1000元以上即可充值投放。投放方式，可在自己公众号后***立操作，也可联系本地广告公司。
公交车广告的优势 现如今公交车广告已成为主流趋势 ，公交车的广告优势有很多，第一点、 公交车每天穿梭在城市的大街小巷 ，它所起到的宣传力度是不容小觑的。第二点 、公交车广告不受空间限制 、不受时间限制 ，每时每刻都在做着宣传，起到很好的引流效果。
现在是信息时代，所以无论你做什么生意，最好还是需要投入一些广告，做宣传，这样才能招揽更多的顾客，扩大知名度，所谓“酒香也怕巷子深”，当然，我们不能为了给自己店面做宣传，又节约成本而到处去到处张贴小广告，这个做法很让人深恶痛绝。我开店的时候，用了一些宣传方式，希望可以给大家点借鉴。
一般看你要投放什么广告了，网盟广告的话还可以的赚钱一天大概能赚100左右，要你网站的用户主要是那些爱不爱点广告，网盟广告伤网站，你还可以挂广告位出租，一般你的网站的话一般200-300一个过月一个广告位，这样你看多做一些广告位，这也是不错的，这也比较好控制对网站优化也好似不影响不大。
一个公交站台的造价大概多少?
1、BRT公交与普通公交的主要区别如下：造价成本不同。BRT公交的站台上配备有乘客信息服务系统、***监控系统、广播系统、安全门系统、售检票系统等，这些系统增加了站台的复杂性和成本，而普通公交的站台则相对简单，成本较低。行驶道路不同。
2、公交车站台利润2个点。利润点就是做一单业务的利润占该单业务的销售额百分比，比如某一单的利润点是12%，这一单的利润就等于销售额12%。利润点也就是利润。利润=收入减去费用的净额+直接计入当期利润的利得和损失。利润=收入—成本—费用。
3、造价成本不同：brt的站台造价成本比普通公交造价成本高；道路不同：普通公交的道路是在现有道路上划分的公交车道，而brt有完全独立的道路；站台封闭性不同：brt有封闭的站台，需要先买票后上车，普通公交站台较为开放，上车后再买票。
4、BRT公交的产生是由于机动车发展过快，导致能源紧缺、能源价格昂贵，城市交通日益拥堵，城市环境恶化，快速公交系统（也就是BRT公交车）被国际公认是应对上述城市交通问题的最有效的手段之一。
5、根据客流而定300-800米不等。在设计的时候应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路等。像鸿鑫嘉和是这个领域的专业厂家，经验丰富，案例类型多，详细你可以向他们咨询了解下。
6、建设为50辆电动公交车提供更换电池服务的电池租赁站（不含电池）总投资达3000万-4000万元；如果在已有停车场的基础上建设为30辆电动公交车充电的站点总投资额为1000万元；建设拥有9个充电车位的商业化充电站总投资额至少500万元；一个路边充电桩的投资额至少为5万元。
南充公交站台修建成本
公交车站的设计 如今，随着城市化进程的加快，公交使用频率也在不断地增大中。而公交站台是城市公交系统中的一个重要组成部分，它的使用可以为人们的乘车出行以及候车过程带来了很多的便利，正因如此，使得很多城市对于公交车站台设计越来越重视。
BRT公交与普通公交的区别在于快速、高效和专用道路。BRT公交相较于普通公交，BRT公交系统通常在城市主干道上设置专用道路，这样可以避免拥堵和交通阻塞，提高公交车的运行速度。其次，BRT公交车站设有高级候车设施，如候车亭、自动售票机和实时公交信息显示屏，方便乘客等候和购票。
不是固定的。公交车站的距离并不是固定的，会根据不同情况而调整。不同城市和道路条件对公交站台的距离会产生影响。一些城市的公交站台比较密集，每个站台的距离较短，而另一些城市的公交站台较为稀疏，每个站台的距离较长。不同公交线路也会影响公交站台的距离。
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