智慧交通融合技巧-浅谈智慧交通

本篇文章给大家分享智慧交通融合技巧，以及浅谈智慧交通对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、什么是智慧城轨的基础能够统筹融合各个智慧功能板块
• 2、聪明的车+智慧的路,车路协同能否助力中国自动驾驶弯道超车?
• 3、智慧交通需要哪些技术支持?
• 4、5G新基建加速,车路协同如何铺展落地?专家大咖这样说!

什么是智慧城轨的基础能够统筹融合各个智慧功能板块

助力线网智慧运营 市民张乐贤是智慧票务系统的老用户。4月12日，记者***访时了解到，去年9月，成都地铁智慧票务系统上线第一时间，张乐贤就开通了这一功能。“‘刷脸乘车’七八个月，每天不用掏手机，不用刷公交卡，刷脸就可以进出站，简直太方便了。

—— 图扑（hightopo）其实人们与智慧城市的距离还可以再缩短一些，得益于数字孪生技术以及Hightopo的可视化方案，使得人们可以先在虚拟映射中完成规划。数字孪生技术通过大数据的收集，把城市的数字模型构建出来。实现物理城市与数字城市之间，虚拟与实时交互的融合机制。

G、云计算、大数据、物联网、人工智能等数字技术飞速发展，并与传统实体产业深度融合，为城轨行业的破局提供了可能。中国城市轨道交通协会此前发布的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》中便强调了数字技术融合促进城轨行业的重要性，并明确提出要“推进城轨信息化、发展智能系统、建设智慧城轨”。

商汤科技以SenseFoundry方舟城市级视觉开放平台为核心，构建智慧城市“视觉中枢”，再以“视觉中枢”为基础赋能智慧城市。

因此，为促进数据被有效利用，需要先期建设信息资源中心，作为新型智慧城市建设的基础，将城市运行各个层面的数据汇集，提炼出有价值的信息，供各个领域的数据开发者使用，提供新型智慧城市创新发展的源动力。 面向对象的融合服务平台是新型智慧城市建设的关键抓手，是连接现实与网络两个空间的互动接口。

聪明的车+智慧的路,车路协同能否助力中国自动驾驶弯道超车?

虽然L4-L5级的自动驾驶最理想的模式是实现“车端-路端-云端”的高度协同，从聪明的车配上智慧的路，车端智能和路侧智能协同呼应，但车端智能和路端智能的发展不是完全同步的关系，自动驾驶的路线选择面临感知能力、决策能力（算力）等不同能力在车侧和路侧分配的问题，所以对应的自动驾驶成本也不同。

上海中智行技术副总裁陈胤子认为，在短时间内超越别人用大量测试积累下来的技术是很难的，但我们依然可以***用最适合中国的方式去弯道超车。事实上，车路协同可以大幅降低汽车本身的算力需求，但单车依然需要具备一定的感知能力。

除了电动化，如今智能化也在呈大行其道之势，尤其是自动驾驶领域。“中国正处于基础设施建设阶段，无论是车路协同还是 汽车 的感知决策判断方面都有着中国优势和中国价值。”董扬说道。

中国的方案更加关注车路协同，欧美国家的方案则更关注于单车智能。 比如，以特斯拉为代表的汽车企业，主要通过摄像头的***感知能力，靠强大的人工智能运算来提供智能驾驶的决策控制。而中国汽车产业则更加注重网联化与智能化得深度耦合，形成了明确的C-V2X的路径和领先的C-V2X产业体系。

车路协同系统三个核心组成部分：智能车载系统（车端）、智能路侧系统（路侧端+云端）和通信平台。

智慧交通需要哪些技术支持?

1、智慧交通为人民提供全面的出行信息，为交通行业管理提供辅助决策支持，使人、车、路密切配合达到和谐统一，提高城市的宜居性，是智慧城市建设的基础性工程。智慧交通综合管控平台集成了信息化、流程化、规范化的集成管理与指挥调度、接处警、设施维护管理、运营服务等智慧交通业务功能。

2、信息技术的发展大幅度改善了我们的生活出行方式，由于城市人口众多，出行时间集中带来的交通堵塞，也随着智慧交通的建设得到了改善。那么智慧交通概念是什么，智慧交通系统主要包含哪些部分？智慧交通是指一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。

3、智慧交通技术是什么意思？它是指利用现代化科技手段，提高交通运输的效率、安全和舒适度的一种技术。智慧交通技术可以将各种交通设施、车辆和人员互相连接，实现数据的共享和交流，从而优化交通流，节约时间和成本，减少交通事故。在智慧交通技术中，智能交通监控系统是一项重要的技术。

5G新基建加速,车路协同如何铺展落地?专家大咖这样说!

在他看来，面对当下车联网规模化商用面临的重重挑战，不仅在于技术，更要构建新融合的产业生态。到了未来，面向协同阶段，基于5G要构建起一个人、车、路、云能够高度耦合的互联环境，实现车路协同控制、车车协同编队、远程操作等高级/完全自动驾驶业务，最终支撑实现完全自动驾驶。

”5G作为第五代无线通信技术，其高速率、低时延（4G是100毫秒，5G可以做到1毫秒）和广连接的特性，将极大地加速V2X的商用落地。此外，5G对车联网的赋能还体现在车路协同上。自动驾驶分为两条技术路线，即单车智能和车路协同。而前者最大的局限就在于对外部环境感知的不全面。

的确，有5G和新基建加持，中国是最有可能实现车路协同的。汽车的互联网化、自动化、智能化已经是汽车发展既定的方向，而可以实现自动驾驶的汽车则被视为具有人工智能（AI）功能，能够自动驾驶、感知其周围环境、识别其附近的物体并执行推理和决策的功能。

此外需要注意，探索无人出租车仅是高新兴车路协同解决方案中的一个方向，它还有针对自动驾驶公交车、无人环卫车、城市接驳车等多个场景的方案，可以说是为车路协同技术的具体落地摸索出了一套系统化、全面化的路径，对整个车路协同产业与自动驾驶技术的量产落地都极具借鉴意义。

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，中国移动在苏州举办的 5G 自动驾驶峰会上启动了国家 5G 新基建车路协同项目，并发布了“5G+高精定位”系统。据了解，苏州 5G 车联网城市级验证与应用是中国移动联合苏州市***启动5G 新基建车路协同项目，将开启了全国首个常态化运营 5G 无人公交项目。

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