一汽集团智慧交通-一汽智能驾驶研究所
简述信息一览：
科技公司纷纷与车企合体,原来这才是智能汽车时代的标配
1、车企与科技企业，现如今正处于相互赋能，彼此融合的状态。在电动化、网联化、智能化和共享化的趋势下，“无人驾驶、智慧城市、5G”可能慢慢成为主流，而对于未来汽车将要承载的新功能价值，科技公司的优势在于互联网服务属性，而车企更多是在上下游产业链上的优势。
2、近期，国内多家头部车企与人工智能公司DeepSeek达成合作，引发业界广泛关注。此次合作并非简单的技术***购，而是标志着汽车产业与AI大模型的深度融合迈入新阶段。DeepSeek作为国内领先的AI大模型企业，其技术实力和应用场景与车企的智能化转型需求高度契合，双方的合作有望重塑汽车产业格局，开启智能出行新篇章。
3、易车讯 从春节期间开始，一款名为DeepSeek的AI应用，上线仅20天日活跃用户便突破2000万，超越ChatGPT，成为全球增速最快的AI产品。如今，“DeepSeek风暴”又杀进了汽车市场，各大车企纷纷与DeepSeek大模型进行深度融合。
4、月16日，宁德时代方面告诉时代财经，公司将和长安汽车在新能源及智慧能源生态领域深度合作，一起加快推动汽车在电动化和智能化上的产业发展；华为方面则表示，在智能网联电动汽车的产业发展上，大家有着共同的愿景和目标。
5、T3 科技平台。其中 T3 科技平台资金实力最为雄厚，根据几方的合作合资协议，这家公司的注册资金高达 160 亿元。 车企必须掌握汽车「大脑」 车企纷纷成立智能驾驶子公司背后，一位在互联网企业和传统主机厂之间游走和浸淫多年的资深业内人告诉汽车之心，「车企不可能不掌握汽车的大脑」。
6、在这个所谓的智能汽车生态链中，华为、车企、渠道伙伴分工如下： 华为主导汽车智能化技术、2C体验设计、质量管理、营销渠道和服务； 车企主导整车开发、工程实现、生产制造； 包括中邮及经销商等渠道伙伴主导销售、售后、用户运营等工作。 华为在鸿蒙智行生态中的角色可用“造好车、卖好车、用好车”来概括。
车企战火烧“出圈”,出行公司动作连连
当下，大部分汽车用户出行都偏向于用手机导航，因而手机支架无疑讨网友喜爱。 余承东和雷军此番之争，反映车企在推进汽车智能化路上面临的现实难题。不少车企都跟进这个话题，一些汽车智能化软件供应商也给出回应。 这让本没有什么存在感的手机支架，因这次争锋而在汽车行业再次出圈。 手机支架上一次出圈，还是在10年前。
车评观察《车评社》7月的到来代表着，2023年已经过去一半了，对于目前车企来说，也都在总结这半年以来的销量情况。在现如今的新能源“战斗”中，谁会在这半年时间里成为“销量王者”呢？我想只有那位“常胜将军”比亚迪了。
合作才能共赢，这句话放在资本造车时代再合适不过了。尤其随着新能源汽车崛起，汽车的智能化、电动化趋势也推动了各个相关领域的发展，而车企们为了快速出圈，反过来也纷纷寻求以汽车合作的方式，在技术、制造、市场和资本等方面进行资源整合和优势互补。
抵达用户，似乎是所有传统车企的痛。因为汽车制造企业的属性，因为传统4S店的销售模式，当批量下线的汽车交付到经销商的手里，厂商与车辆之间似乎就没有了关系。而如今全球化的大背景下，数字化转型、智能化转型成为必然，这也是长城汽车为代表的传统车企向全球化出行科技公司“蜕变”的重要选择。
此外，华为和宁德时代的加入，让长安的高端造车之路更具话题性，二者分别作为国内最大的电池供应商和智能汽车解决方案企业，无疑给长安汽车吃下一颗定心丸。尤其是二者作为多家车企的供应商，此次则共同出现在台前联合造车，这动作背后含意深远。
-12-25 · 买车、用车、养车，你想看的这里都有！ 汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 2020年即将结束，在这个极不平凡的一年，汽车圈大事此起彼伏。
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T3出行是谁投资创立的?
t3出行是由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司投资创立的。
崔大勇。t3出行是由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司投资的。 T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，是首家深度应用车联网架构的出行平台。
T3出行是由东风汽车、中国一汽、长安汽车这三大汽车央企与腾讯、阿里巴巴、苏宁等多家知名企业和机构共同创立的。该公司目前在南京、武汉、重庆、杭州、长春、广州、长沙、天津、福州、郑州、成都、常州、佛山、合肥、济南、南通、宁波、上海、苏州、泰州以及无锡等城市运营。
T3出行是由南京领行科技股份有限公司推出的智慧出行生态平台，它率先在行业中深度应用车联网架构。该公司以“成为最值得信赖的出行服务企业”为品牌愿景，依托强大的出行服务平台、与地方交通企业的紧密合作、全面整合的服务资源以及定制化产品，致力于向用户提供安全、便捷、高品质的出行服务。
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