智能车载终端hud-智能车载终端是干嘛的
本篇文章给大家分享智能车载终端hud，以及智能车载终端是干嘛的对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
- 1、华为“上车”野心丨HI品牌的发布意味着什么?
- 2、HUD产品未来的发展的可能性是什么?
- 3、领克魅族探索移动出行智能化,全方位共创「无界」超级生态
- 4、华为重组智能终端与智能汽车部件IRB:全面拥抱车企
- 5、将汽车带入数字时代,鸿蒙智行要做中国智能电动汽车技术底座
- 6、OBD和T-Box的区别是什么?
华为“上车”野心丨HI品牌的发布意味着什么?
1、而此次发布智能汽车解决方案HI，意味着华为在智能汽车领域布局的进一步完善，从原先零散的产品走向系统化、品牌化的方案。尽管这一套庞杂的体系车企接受起来并不容易，但在汽车革命性变革的背景下，这样一套相对“省时省力”的方案也有其优势。
2、华为的目标是让HI品牌成为汽车行业“要素品牌”的代表，被各大车企广泛***用，车内用华为的技术，车身印上HI品牌的LOGO，给予车企品牌加持、背书。同时在HI品牌的赋能下，消费者也能够信赖华为的科技，信赖与华为合作的车企，信赖华为和车企共同“造”的车，以及共同“打造”的“品牌”。
3、这招很毒辣，所以诸如比亚迪、上汽集团、吉利汽车、长城汽车等老牌车企都没有***用HI或智选模式；包括比亚迪也只是给部分车型***用了华为电机，这是不是能说明比亚迪从开始就防着同乡的华为呢？似乎是这样吧。
HUD产品未来的发展的可能性是什么?
HUD产品未来的发展可能性是多元化、智能化和个性化。随着科技的进步和消费者需求的不断演变，HUD（平视显示器）产品的发展将趋向多元化。未来的HUD不仅将应用于汽车领域，还可能拓展到航空、军事、虚拟现实等多个领域。例如，在航空领域，HUD可以提供飞行员更加直观、全面的飞行信息，提高飞行安全性。
HUD产品本身发展是以辅助安全驾驶为目的，未来在自动驾驶的普及应用下HUD产品将承担未来人机交互的移动终端作用，显示更加丰富的***、路况等信息是下个时代的移动终端显示。
从技术和产品来看，HUD是从战斗机上转移过来的技术，就技术本身来说相对成熟，但是现实内容的单一导致了性价比不高。后装 HUD 目前在交互体验、稳定性等方面都还不成熟，而且在后期加装中费用较高，价格大约在1000-2000元，导致消费者对价格敏感、产品好不叫座。
领克魅族探索移动出行智能化,全方位共创「***」超级生态
月 30 日，星纪魅族集团联合领克汽车，在上海举行「魅族∞领克***生态发布会」，发布新一代旗舰手机魅族 20 系列，***生态系统 Flyme 10，以及第一代 Flyme Auto 车载人机交互软件，并将首先搭载在领克 08 车型上。
月30日，魅族 ∞ 领克***生态发布会在上海举行。领克汽车与魅族携手，共建深度融合的生态合作伙伴关系，共同打造强大的智行***互联出行体验。领克08作为LYNK Flyme Auto的首搭车型惊艳亮相。
发布会上，领克汽车发布了首搭LYNK Flyme Auto的领克08。这款全新新能源中型SUV，融合了领克强悍的造车实力与魅族移动生态架构，致力于创造强大的智行***互联出行体验。当然，除了产品上的合作创新，领克汽车还将与魅族推动渠道、社群等全方位的合作，打造***超级生态。
月30日，星纪魅族集团联合领克汽车，在上海举行「魅族∞领克***生态发布会」，发布了魅族20系列，更在在发布会上，发布了最新的Flyme 10系统和全新的Flyme Auto车载软件系统.Flyme Auto是Flyme在车机系统上的延续，支持***桌面，支持手机应用流转上车。
领克08融合了领克领先的造车能力与魅族移动生态架构，聚焦用户移动应用场景与出行生态需求，打造全场景的超级智能空间。此外，领克汽车将与魅族不断深化在产品合作上的创新，并推动渠道、社群等全方位的合作，打造真正的「***」超级生态。
领克提出了一个全新的概念——手机域。在汽车五大核心零部件领域之外，定义第六域——手机域。
华为重组智能终端与智能汽车部件IRB:全面拥抱车企
1、月25日，靴子落地，华为发布内部文件，确认了华为智能汽车解决方案BU和消费者业务重整的方案。重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB。任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。
2、重组消费者BG IRB（产品投资评审委员会）为智能终端与智能汽车部件IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB。任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。 《决议》强调，智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略，且无权改变此战略。
3、同时，文件还指出重组消费者 BG IRB 为智能终端与智能汽车部件 IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由 ICT IRB 调整到智能终端与智能汽车部件 IRB。任命余承东为智能终端与智能汽车部件 IRB 主任。
4、重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB。任命余承东（华为消费者业务CEO）为智能终端与智能汽车部件IRB主任。 在华为的ICT业务组织架构中，原本有三大BG和两大BU。
5、头部科技企业“造车”，都不约而同选择了广汽埃安 当下，随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的加速发展，新能源车行业的市场机遇开始显现，由此带来的产业跨界联合也开始增多，腾讯、华为、滴滴、百度等科技巨头纷纷传出了“造车”绯闻。
6、余承东，1969年生，安徽省六安市霍邱县人，本科毕业于西北工业大学，清华大学硕士，现任华为董事会成员、常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任。余承东高中毕业于霍邱县第二中学，本科毕业于西北工业大学自动控制系，硕士研究生毕业于清华大学。
将汽车带入数字时代,鸿蒙智行要做中国智能电动汽车技术底座
华为智选车业务升级鸿蒙智行后的技术实力，可以从鸿蒙智行发布的首款车型智界S7中窥探一斑，其使用华为全栈智能汽车解决方案全新平台生产，搭载华为途灵智能底盘和HarmonyOS 4智能座舱、HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统、全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅动力平台等一系列领先科技。
作为华为智选车模式的升级，鸿蒙智行依托华为在ICT领域的深厚技术积累和终端消费者业务的优秀经验，推动智能汽车技术的创新，与中国汽车产业伙伴携手，为用户带来卓越的智能电动汽车产品和极致的智慧出行体验。鸿蒙智行赋能的产品矩阵包括问界M问界新M问界M9和智界S7等车型。
而现在的趋势就是加入鸿蒙智行的车企越来越多，赛力斯、奇瑞、北汽、江淮，反倒是HI模式就剩长安一个独苗。 朱华荣的这番话可以视为长安，及其它有跟华为有潜在合作意向的央企、国企的意思——Newcool是一家单纯的智能技术供应商，它和车企合作要***用HI模式。
当然，问界的核心科技是鸿蒙座舱、华为智驾ADS0这些肯定不会少，它们问界新M智界S7上已经得到了应用，让用车体验进入数字时代，华为鸿蒙智行放在全球都是第一阵营的，不要忘了到发稿为止，华为智驾ADS0全国无图版NCA正在向车主推送上车。而作为旗舰的问界M9，它的体验只会更好。
同时，电动化快速发展的同时，也加速了智能网联技术的研发和应用，建设智慧交通系统建设，将从更高层面提高交通效率，减少能源消耗。
对此在开幕式上，东风公司、湖北移动和中移智行关于5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域的技术合作，将联合探索建立超级智算中心，加强大数据应用研究，组建基于5G面向6G的联合创新中心，探索量子通信等前沿技术在智慧交通领域的应用场景。
OBD和T-Box的区别是什么?
1、T-Box，一般指车联网系统中的智能车载终端，直接与汽车CAN总线通信，获取车身状态、车况信息，并且将这些参数上传到TSP后台，也可以接收后台下发的指令并回传执行结果，基于此可以将远程控制功能扩展至手机App、智能钥匙等。当然，想外接音频***各类***系统也是可以的。
2、OBD盒子是后装产品，在车载OBD口额外插一个小盒子，实现与云端的联网，实现车辆少量信息的读取，一般很少有车辆控制，更没有TBOX的其他功能。
3、车载T-BOX可深度读取汽车CAN总线数据和私有协议，T-BOX终端具有双核处理的OBD模块，双核处理的CPU构架，分别***集汽车总线Dcan、Kcan、PTcan相关的总线数据和私有协议反向控制。
4、汽车T-BOX是指车辆信息和定位传输系统，它能够深度读取汽车CAN总线数据和私有协议，同时具有双核处理的OBD模块和CPU架构，可以***集汽车总线Dcan、Kcan、PTcan相关的总线数据和私有协议进行反向控制。
5、车上。OBD是英文On-BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。它的安装就是在车上装一个小黑盒子，也就是行业俗称的“T-BOX”。
6、与手机APP是通过后台系统以数据链路的形式进行间接通信（双向）。T-BOX与后台系统通信还包括语音和短信两种形式，使用短信形式主要实现一键导航及远程控制功能。
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