长春e时代智慧出行-长春e出行怎么没了

接下来为大家讲解长春e时代智慧出行，以及长春e出行怎么没了涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、以新架构、新产品焕新子品牌,红旗锐化“新中式豪华”形象
• 2、油电同享时代的科技平权,全新一代别克君越为越级产品力而生
• 3、高举“新豪华”大旗的凯迪拉克,到底“新”在哪?
• 4、数字藏品跨界车圈,一汽-大众牵手腾讯玩转数字新营销
• 5、四大国有车企入局“高端造车”,中国品牌未来将如何发展?

以新架构、新产品焕新子品牌,红旗锐化“新中式豪华”形象

在本届上海车展，聚焦新能源，聚力绿色智慧出行的红旗新能源产品，联袂红旗“旗帜”架构下的两大平台，以蓄势待发的姿态，为市场带来了独树一帜的豪华电动新选择。

月18日，红旗品牌上海国际车展媒体发布会隆重举行，中国一汽董事、总经理邱现东出席发布会并致辞，倾情呈现红旗品牌全新架构及全新产品矩阵。发布会上，红旗品牌明确了“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌。

红旗品牌全新架构及全新产品矩阵亮相。 中国一汽董事、总经理邱现东致辞 发布会上，红旗品牌明确了“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌。

具体来看，北京技术品牌，由“积木架构0”整车技术平台、“无疆”越野技术平台、“先机”智能技术平台、“魔核”动力技术平台四大子平台构成，对应满足不同维度的用户需求，共同筑起大北京的技术体系。 其中，积木0架构实现了“全车型、全车级、全动力、全地形”的覆盖。

油电同享时代的科技平权,全新一代别克君越为越级产品力而生

我觉得这个评价本身比较中性，但也证明了别克全新的设计语言确实在探索更符合新时代审美的方向，具有科技感和新能源车型的一些风格，而不是固守传统燃油车设计的思路，总之，全新一代别克君越的视觉审美很在线，没有一味为了科技感和年轻化而抛弃了这个级别和品牌应有的稳重，实现了最大化的家族式传承。

作为一款越级科技座驾，全新一代君越不仅重新定义了中高级车，并且还以实力证明，别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来。

作为一款越级科技座驾，全新一代君越不仅重新定义了中高级车，并且还以实力证明，别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来。”这是上汽通用汽车总经理庄菁雄在全新一代别克君越上市发布会中的金句，同时这也是整个上汽通用如今最核心的进化内核。

更重要的是，上汽通用让消费者相信燃油车用户也能享受新时代的智慧出行。作为合资车企中“新汽车”最新的代表，全新一代别克君越给所有人做了个榜样。总结 时代的转变是必然的，但时代的转变绝非一蹴而就的。电动化是浪潮，是趋势，但在拥抱的同时，对于燃油产品的“用户满意度”，也应该多做工作。

高举“新豪华”大旗的凯迪拉克,到底“新”在哪?

1、“985+211”，成为了凯迪拉克新汽车、新豪华的新标签。三款新车统一***用全新一代智能座舱，并标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，搭载高通旗舰级8155芯片，以及5G无线网络。值得注意的是，凯迪拉克是全球目前唯一应用9K分辨率的汽车品牌。新时代需要新汽车。

2、此番调价后，凯迪拉克锐歌强势杀入35万元区间，扛起了对抗造车新势力的大旗，不仅价格与燃油车相近，成为主流豪华品牌“油电同价”先锋部队，而且直逼蔚来ES6，形成了百年美式豪华与国产新势力豪华正面碰撞的局面。

3、去年凯迪拉克在中国市场上有着不错的销量，达到了20万台以上。这么好的销量成绩使得凯迪拉克在中国汽车市场上有了很高的占有率。今天那就给大家说一说凯迪拉克的全新车型CT4。凯迪拉克CT4于去年10月份首发亮相，据听说新车将成为ATS的替代车型，主打运动，与宝马3系、奥迪A4L和奔驰C系形成竞争。

4、作者 | 聂一尧 来源 | 汽车大观 以美国百年豪华汽车品牌身份进入中国市场的凯迪拉克，十多年来经营中国市场树立的品牌形象，已经旗帜鲜明：美式个性、强劲动力，十足的美国精神。

5、随着宝马中型车3系的越发豪华舒适化和紧凑型车1系的前驱化，反倒是凯迪拉克在高举着“运动”的大旗，并且CT4的价格的确很“香”，可以使得热爱驾驶并且囊中羞涩的年轻人可以更容易地得到一辆“大后超”。

6、配置丰富亦是凯迪拉克“老传统”XT6相比以往的凯迪拉克车型，配置水平要更加丰富（特别是全系标配），比如矩阵LED大灯、自动刹车、全景天窗、BOSE音响、远程启动、三区空调等、座椅记忆等配置都成为标配，也更符合其豪华品牌的调性。常用配置全部标配，让XT6在配置方面显得比较厚道。

数字藏品跨界车圈,一汽-大众牵手腾讯玩转数字新营销

在元宇宙概念火热的当下，数字藏品也持续升温，成为年轻人吹捧的独一无二的虚拟资产。近日，一汽-大众联合腾讯推出了“一汽-大众2022年***版数字藏品”，利用腾讯提供的区块链技术和社交生态，发行了车型与国潮元素结合的数字藏品，并通过微信生态进行用户社交分享，成为一个春节智能营销的创新案例。

四大国有车企入局“高端造车”,中国品牌未来将如何发展?

1、月26日，随着上汽集团宣布和浦东新区、阿里巴巴集团三方联合打造的智己汽车落户浦东，以东风、北汽、长安、上汽四家国有汽车企业为参与主体的高端电动化造车格局正式建立。 相比在中国汽车市场发展萌芽阶段，四大车企入局尚且存在先后顺序。这一次分别高调宣布向高端化市场进军，四大车企可谓是站在了同一起跑线上。

2、不过从现在来看，蔚来、理想、小鹏已经奠定了新势力车企三强的地位，其销量也在稳步上升。更让其他车企眼红的可能还是他们的股价，像是坐了火箭一样，短时间就造就了众多亿万富翁。

3、事实上，本就没有标准答案的新能源转型，全行业都在做技术、产品、品牌、渠道、营销方式等层面的试错。在全行业还在探索新能源新盈利模式、技术远未终局、市场远未固化、2023年最后几天还有入局者的当下，岚图在高端新能源国家队抢滩，背后是东风汽车深远布局使然。

4、高端纯电汽车市场激战正酣，继东风岚图、上汽L项目后，又一国有车企长安汽车宣布将打造高端智能汽车品牌。“长安汽车将携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，且首款量产车型即将投入生产。” 11月14日，长安汽车董事长朱华荣在长安品牌日活动现场表示。

5、造一台性能车，车企需要花费巨大的成本投入，要有强大的动力、底盘调校、车身材料等技术作支撑，中国品牌起步晚，长期没有触及真正性能车的领域，造成技术能力不足的印象，始终难以进入高端领域。 而新能源时代，中国品牌与其他传统车企站在同一起跑线上。

关于长春e时代智慧出行，以及长春e出行怎么没了的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。