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城市交通结构趋于合理,公交运量占较大比重;4)完成车间通信系统;5)成批生产电动汽车、环保车辆及智能车辆;6)建立社会化信息服务系统;7)形成ITS新产业。
智能交通系统标准体系结构分为以下层次:(1)客户端 指的是信息平台的用户主体,包括道路使用者、道路建设者、交通管理者、运营管理者、公共安全负责部门、相关团体等。具体的服务对象由系统的建设者决定。
我国智能网联汽车标准体系包含(95项标准,分为基础、通用规范、产品与技术应用、相关标准4大类)。智能网联汽车,是指车联网与智能车的有机联合,最终可替代人来操作的新一代汽车。
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