百度与西安智慧交通的关系-中国西安智慧交通博览会
简述信息一览：
西安地铁机场线人脸识别乘车系统11日上线
随后，9月20日机场线增加了二维码乘车服务。12月23日，地铁全网实现了线上购票和线下取票。到了2018年4月29日，地铁全网试运行了二维码乘车服务。北京市轨道交通指挥中心主任战明辉透露，除了二维码，乘客未来还可能通过指纹识别、人脸识别、声音识别等生物识别技术进站。
地铁14号线与既有机场城际贯通运营后，统一为14号线，***取西安地铁线网统一的票制票价。14号线机场西（TTT3）至贺韶站全程票价为9元，机场西（TTT3）至奥体中心站票价为8元。
西安地铁可以使用电子***进行报销。您可以在乘坐地铁后90天内，通过西安地铁APP、智惠行APP等渠道在线申请开具电子***。具体流程如下： 打开西安地铁APP或智惠行APP，在首页点击“乘车码”或“电子***”。 选择“行程”，勾选需要开具***的行程。
“以往需要人工处理的业务，90%都能通过智能客服中心解决，服务响应时间在原有基础上缩短50%。自助票务处理、信息查询、站内导航、语音提示等乘客日常出行需求，可通过智能客服中心自助解决。
电子车票，乘客进出闸机时，通过手机或其他电子产品获取乘车凭证，可通过扫码或人脸识别通行。日票，在票卡使用有效期内，以首次进站时间为准，在一定有效时间内可无限次乘坐地铁。
统一为14号线，***取西安地铁线网统一的票制票价。14号线机场西（TTT3）至贺韶站全程票价为9元，机场西（TTT3）至奥体中心站票价为8元。机场西（TTT3）至北客站（北广场）站票价由原来16元调整为7元，全线均支持二维码扫码过闸和人脸识别乘车功能。
智慧城市建设中,城市交通系统应在哪些方面进行建设
二是物联网技术的应用。通过在交通设施、车辆、行人等领域广泛使用传感器、标签、无线通信等技术，实现各种联网设备间的互联互通，构建起智慧交通的全面网络，从而实现车辆调度的智能化、路况监测的实时化等目标。三是人工智能技术的引入。
通过统一的底座、云计算的支撑以及智能汽车的协同，智慧交通正在逐步构建起一幅立体、智能的出行未来画卷。随着试点城市的不断探索，我们有理由相信，智慧交通将引领城市进入一个全新的发展阶段，让出行更便捷、更绿色，为居民的日常生活带来实实在在的改变。
综合交通综合交通是核心平安交通绿色交通绿色交通是趋势智慧交通智慧交通是关键智慧交通：一种在全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。目的是使人车路密切配合达到和谐统一，极大的提高交通运输效率、保障交通安全、改善交通运输环境和提高能源利用效率。
智能交通是现在很多城市中会运用到的一种，它的使用性好，作用大，其设计的领域广泛，其主要包括道路路况***集、车辆身份识别、违规处理、自助缴费等多个模块，通过数字化技术实现各个模块间的信息互通，从而促进城市道路的有效利用，达到缓解交通拥挤的目的。
西安地铁的建设是立足于
西安地铁的建设始于20世纪90年代，最初的一号线于1995年开工建设，并于2000年正式通车运营。这条线路连接了西安市中心和北部的一些重要区域，为城市的交通提供了新的选择。随着城市的发展，西安地铁的建设也在不断加快。目前，西安地铁已经有了多条线路，并且还有更多的线路在建设中。
西安地铁的发展历史可以追溯至20世纪70年代，当时市***曾***拆除西安城墙，将其遗迹用于建设地铁1号线，但这一设想因城市发展理念和文物保护的考虑而搁置。1993年，西安市开始制定详细的地铁修建规划，***建设4条线路，为今日西安地铁规划奠定了基础。
西安地铁的发展历史：西安在20世纪80年代中期开始实施地铁系统***。该***于1994年首次提交给国务院，***中有四条线路，总长度为72公里（45英里）。2004年2月，重新起草的***提交给州***，并于2006年9月13日获得最终批准。第一条线路2号线于2006年9月29日沿长安街开始建设，于2011年完工。
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